تفوقت السيارات الكهربائية الآن على السيارات التي تعمل بالبنزين في البلد الاسكندنافي، حيث شهد الاتحاد الأوروبي تباطؤًا في مبيعات السيارات الكهربائية مما أدى إلى نشوب معركة تجارية مع الصين.
السيارات الكهربائية في النرويج
وفقًا لأرقام جديدة صدرت عن اتحاد الطرق النرويجي (OFV) هذا الشهر، أصبحت النرويج أول دولة في العالم يتجاوز فيها عدد السيارات الكهربائية على الطرق عدد السيارات التي تعمل بالبنزين.
تم تسجيل 754,303 سيارة كهربائية بالكامل في النرويج، مقارنة بـ 753,905 سيارة تعمل بالبنزين فقط. بينما تبقى ما يقل عن مليون سيارة تعمل بالديزل، إلا أن مبيعاتها تستمر في الانخفاض بسرعة.
قال **أويفيند سولبيرج تورسن**، مدير اتحاد الطرق النرويجي: “هذا حدث تاريخي. محطة هامة لم يكن الكثير يتوقعونها قبل 10 سنوات”. وأضاف: “التحول نحو السيارات الكهربائية يسير بسرعة، وبالتالي تقترب النرويج بسرعة من أن تصبح أول دولة في العالم يُهيمن فيها أسطول السيارات على الطرق من السيارات الكهربائية”.
في أغسطس من هذا العام، كانت ما يقارب 95% من السيارات المسجلة حديثًا في النرويج كهربائية بالكامل، وذلك بفضل مبيعات عالية الحجم لطراز **تسلا موديل Y** في البلاد.
تسعى النرويج، التي يبلغ عدد سكانها 5.5 مليون نسمة، إلى أن تكون أول دولة تنهي مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود بحلول عام 2025. وهذا قبل 10 سنوات من هدف الاتحاد الأوروبي للسيارات الخالية من الانبعاثات.
ولتحقيق هذا الهدف، قدمت النرويج حوافز للمستهلكين مثل الإعفاءات الضريبية والتخفيضات لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية (EV). وتشمل الحوافز الأخرى مواقف مجانية للسيارات الكهربائية في بعض الأماكن، والإعفاء من رسوم المدن للسائقين الكهربائيين. ويتم تمويل هذه الحوافز بشكل كبير من الأموال التي تجنيها النرويج من النفط والغاز.
تملك النرويج صندوقًا تبلغ قيمته أكثر من 1.7 تريليون دولار (1.52 تريليون يورو) بفضل عائدات حقول النفط الواسعة لديها. وكان هذا الصندوق محركًا رئيسيًا لدعم سوق السيارات الكهربائية في البلاد وتعزيز اعتماد المواطنين لها. وبفضل دعم الحكومة، أصبحت السيارات الكهربائية منافسة من حيث الأسعار مقارنة بالسيارات التي تعمل بالوقود أو الديزل أو حتى السيارات الهجينة في البلاد الاسكندنافية.
في أماكن أخرى في أوروبا، تباطأ تبني السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ. بعد أن بدأ في الانخفاض في نهاية عام 2023، تشكل السيارات الكهربائية الآن 12.5% فقط من مبيعات السيارات الجديدة في القارة.
أعلن الاتحاد الأوروبي في يوليو عن خطط لفرض ضرائب استيراد تصل إلى 36% على بعض السيارات الكهربائية الصينية، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية القياسية التي تبلغ 10% على السيارات. يأتي هذا بعد تحقيق في الدعم المقدم من الحكومة الصينية بدأته المفوضية الأوروبية العام الماضي، والذي وجد أن الدعم الحكومي الصيني منح منتجي السيارات الكهربائية في الصين ميزة غير عادلة.
رفضت بكين نتائج المفوضية الأوروبية، ومنذ بداية التحقيق هددت بالرد على تزايد الرسوم الجمركية الأوروبية. وقد حذرت الحكومة الصينية من أنها ستفرض رسومًا أعلى على مجموعة من المنتجات الأوروبية، وقالت إن التجارة الثنائية بين القارة والصين ستعاني من عواقب كبيرة.
بدأ منتجو السيارات الكهربائية الصينيون، بما في ذلك شركات مثل **BYD**، في الاستحواذ على حصة سوقية كبيرة سواء داخل الصين أو خارجها خلال السنوات القليلة الماضية. في عام 2023، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة BYD إجمالي مبيعات تسلا. وقد أدت الرسوم الجمركية الأعلى على هذه السيارات المستوردة إلى تباطؤ مبيعاتها في القارة الأوروبية، مما قد يهدد أهداف الاتحاد الأوروبي طويلة الأجل المتعلقة بالسيارات الخالية من الانبعاثات.
في الوقت الذي تحاول فيه بقية أوروبا الموازنة بين حماية مصالحها الاقتصادية وتقليل الانبعاثات من السيارات التي تعمل بالوقود، تقدم النرويج نموذجًا لدراسة كيفية تعزيز تبني السيارات الكهربائية على نطاق واسع.
